Superfici di contatto zincate: protezione dalla ruggine nei climi umidi

La ruggine sulle macchine forestali inizia dove il legno bagnato, la sabbia e l’acciaio sfregano insieme, non sui pannelli verniciati. JERRY applica la verniciatura a polvere sulle superfici non soggette a usura e la zincatura a caldo sulle superfici di contatto – telai e letti dei seghetti, pianali dei rimorchi per tronchi, guide di alimentazione dei processori, ganasce di bloccaggio e rulli trasportatori – così le parti che non possono mantenere uno strato di vernice sono protette dallo zinco.

Perché la vernice si deteriora proprio dove il legno tocca l’acciaio

Una pellicola di vernice o a polvere è una barriera. Funziona finché è continua e smette di funzionare nel momento in cui la pellicola si rompe, perché l’acciaio nudo in presenza di acqua e ossigeno inizia a corrodersi immediatamente. Su una macchina forestale la pellicola si rompe continuamente, e ogni giorno negli stessi punti.

Il legno verde è abrasivo. Un tronco che striscia sul letto di una segheria trascina con sé sabbia, graniglia e corteccia, e quella miscela agisce come una pasta abrasiva su tutto ciò che attraversa. La zona di contatto su un traversino o su una piastra di coperta può perdere una pellicola di vernice di 100 micrometri in una sola stagione di lavoro quotidiano. Una volta che la pellicola è sparita, l’acciaio è nudo, e il fronte della ruggine poi si insinua di nuovo sotto il rivestimento rimanente dal bordo, sollevandolo in scaglie.

Lo zinco si comporta diversamente. È anodico rispetto all’acciaio, il che significa che dove il rivestimento è graffiato lo zinco attorno al graffio si corrode per primo e protegge l’acciaio esposto accanto ad esso. Questa azione sacrificale è il motivo per cui una superficie zincata tollera l’abrasione che distrugge una pellicola di vernice, ed è il motivo per cui la decisione sulla finitura di una macchina forestale è in realtà una decisione su quali superfici saranno strofinate.

Le tre zone di corrosione su una macchina forestale

Zona 1 - il percorso di usura

Questa è quella ovvia: le guide del letto e i supporti per i tronchi della segheria, il pianale del rimorchio, il canale di alimentazione e le guide di avanzamento di una processatrice per legna da ardere, il tavolo di spacco di uno spaccalegna. Queste superfici sono soggette a legname che scorre, tensione della catena e abrasione costante. Qualsiasi rivestimento qui deve poter perdere materiale e proteggere comunque l’acciaio sottostante.

Zona 2 - la trappola d’acqua

Meno ovvia, e di solito il primo punto in cui una macchina si perfora davvero. L’acqua ristagna nelle sovrapposizioni, all’interno delle sezioni scatolari, sotto le piastre del pianale, dietro le tasche dei montanti e nello spazio tra una staffa e il telaio. Una macchina parcheggiata all’esterno raccoglie condensa ogni notte serena anche quando non piove mai, perché l’acciaio si raffredda più rapidamente dell’aria circostante. La vernice non riesce a raggiungere adeguatamente l’interno di una sezione chiusa, quindi l’acciaio arrugginisce dall’interno verso l’esterno e il guasto diventa visibile solo quando la vernice si sfoglia.

Zona 3 - l’interfaccia dei dispositivi di fissaggio

Ogni bullone che serra due parti insieme crea una fessura, e ogni azione di serraggio incrina il rivestimento attorno alla faccia della rondella. Un telaio verniciato tenuto insieme da bulloni non trattati arrugginisce prima alle teste dei bulloni, e un bullone che arrugginisce perde il precarico. Ecco perché gli elementi di fissaggio e le piastre di contatto appartengono allo stesso sistema di protezione della struttura, non al di fuori di essa.

Due finiture, due funzioni

JERRY non applica un'unica finitura a tutta la macchina. La finitura segue la funzione della parte:

Cosa è zincato su ciascuna macchina

Segherie

Nelle segatrici a nastro portatili e commerciali, le parti che sostengono il tronco sono zincate: il letto e il telaio della guida, i supporti per i tronchi e i sostegni laterali, e le piastre a staffa che collegano tra loro le sezioni della guida. Il carrello della testa di taglio, le protezioni e i coperchi sono verniciati a polvere. Nelle macchine commerciali le rotaie temprate stesse sono una questione a parte: sono in acciaio temprato a cuore con durezza 58-63 HRC, lavorato in modo che la tolleranza di spessore della sede della rotaia rimanga entro 0,01 mm, e lì un rivestimento sarebbe sbagliato, perché la rotaia deve presentare acciaio nudo, duro e piatto ai blocchi di guida. La zincatura protegge la struttura attorno alla rotaia, non la faccia della rotaia.

Spaccalegna e processori per legna da ardere

Su uno spaccalegna, il piano di spacco e la culla per i tronchi sono zincati, perché sono esposti tutto il giorno al legname tondo bagnato e al contatto con la catena. Su una processatrice per legna da ardere, la protezione conta soprattutto nelle guide di alimentazione, nelle ganasce idrauliche di bloccaggio e nei rulli del trasportatore di scarico: tre punti in cui i trucioli bagnati si accumulano contro l’acciaio e rimangono umidi. I rulli trasportatori delle nostre processatrici sono zincati, le piastre laterali sopra il percorso dei tronchi sono in acciaio inossidabile, mentre il telaio e le protezioni sono verniciati a polvere. Le ganasce idrauliche di bloccaggio sono zincate anziché verniciate, perché una ganascia verniciata perde la sua pellicola a contatto con la corteccia nel giro di poche settimane.

Rimorchi per tronchi e refilatrici per tavole

Su un rimorchio portatronchi con gru, la piastra del pianale, i paletti e i piedini idraulici di supporto sono zincati a caldo; il braccio della gru e il corpo della pinza sono verniciati a polvere, con la pinza che ruota su un perno lavorato meccanicamente anziché rivestito. Su una refilatrice per tavole i rulli di entrata e di uscita sono in acciaio inossidabile e le catene anticontraccolpo sono in acciaio inossidabile, perché entrambi si trovano nella parte più umida e abrasiva della macchina.

Zincatura a caldo, elettrozincatura e vernice ricca di zinco non sono la stessa cosa

La parola “zincato” comprende tre processi diversi, e solo uno di essi è adatto a una superficie soggetta a usura.

• Zincatura a caldoimmerge il pezzo finito in zinco fuso. Lo zinco reagisce con l’acciaio e forma strati di lega zinco-ferro legati metallurgicamente, tipicamente spessi decine di micrometri. È il più resistente all’abrasione dei tre, ed è quello che specifichiamo per telai, pianali e traversine.

• Elettrozincaturastende uno strato sottile di zinco su lamiera d'acciaio in un bagno elettrolitico, solitamente nell'ordine di pochi micrometri. È uniforme e dimensionalmente neutro, il che lo rende adatto a lamiere sottili e piccola ferramenta, e troppo sottile per una superficie su cui scorre il legno.

• Pittura ricca di zinco è una pittura caricata con polvere di zinco. È il prodotto corretto per riparare la zincatura danneggiata sul campo, e non è un sostituto della zincatura a caldo su un pezzo nuovo.

Anche la zincatura a caldo ha un vincolo pratico: lo zinco fuso è a circa 450 gradi Celsius, quindi i pannelli sottili e i pezzi lavorati di precisione possono deformarsi. È esattamente per questo che esiste la suddivisione nella tabella sopra. La zincatura a caldo va su lamiera strutturale e profili pesanti, la verniciatura a polvere va su lamiera estetica, e le superfici lavorate restano nude e oliate.

La traversata marittima è la parte più umida della vita della macchina

Una macchina spedita da Qingdao a un porto tropicale trascorre settimane dentro un container d’acciaio che alterna giorni caldi e notti fredde. L’umidità migra attraverso il pavimento del container e il legno dei pallet, condensa durante la notte sulla superficie d’acciaio più fredda e cola verso il basso. Nel settore questo fenomeno è chiamato pioggia del container e provoca più danni da corrosione di quanti ne causi il clima di destinazione nel primo anno.

Tre cose lo limitano, e vale la pena chiederne conto su qualsiasi preventivo:

• Capacità di essiccante commisurata al volume del container, non una bustina simbolica per macchina.

• Riempimento dei vuoti e avvolgimento con film estensibile che impediscono alla macchina di muoversi e al legno bagnato dei pallet di toccare l’acciaio nudo.

• Fori di drenaggio e di sfiato lasciati aperti, e nessuna acqua intrappolata all’interno dei profilati scatolari prima della chiusura delle porte.

All'arrivo, aprire il container e ventilare lo stesso giorno, ed effettuare l'ispezione entro le prime 48 ore. Una pellicola polverosa bianca o grigia sull'acciaio zincato è idrossido di zinco - macchia di stoccaggio - ed è un deposito superficiale, non un difetto; si rimuove spazzolando. La ruggine rosso-bruna è corrosione del metallo base e deve essere fotografata e segnalata al fornitore prima che la macchina entri in servizio.

Riparazione sul campo che non trattiene l'umidità

La zincatura è riparabile, ma la riparazione deve essere eseguita nell'ordine corretto:

1. Pulire fino al metallo sano o allo zinco sano. Spazzola metallica, disco abrasivo o scalpello a spilli - non un raschietto per vernice.

2. Rimuovere ogni residuo di cloruri con acqua dolce e lasciare asciugare completamente la superficie. Il sale rimasto sotto un nuovo rivestimento riavvia la corrosione.

3. Applicare un primer ricco di zinco sull'acciaio nudo, poi una finitura se il pezzo è visibile o soggetto ad abrasione.

4. Sostituire i fissaggi invece di riutilizzarli. Un bullone in acciaio semplice in una piastra zincata crea una coppia galvanica, e il bullone cede per primo.

Due abitudini accorciano la vita di qualsiasi sistema di rivestimento: lavare le parti zincate con un detergente acido e verniciare direttamente sulla ruggine. Nessuna delle due è recuperabile in seguito.

Ciò che la zincatura non fa

Vale la pena essere precisi sui limiti, perché un sistema di rivestimento venduto come universale è un sistema di rivestimento che delude.

• Non protegge i bordi taglienti, le lame delle seghe, le catene o le barre di guida. Questi necessitano di oliatura e ispezione quotidiane, e nessun rivestimento sopravvive all'azione di taglio.

• Non sopravvive all'immersione continua, né al contatto con acidi e fertilizzanti. Una macchina utilizzata per manipolare legno trattato o immagazzinata accanto all'insilato continuerà a corrodersi, qualunque sia la finitura.

• Non resiste ai danni da impatto. Un colpo di carrello elevatore durante lo scarico ammacca l'acciaio e incrina lo strato zinco-ferro, e quel punto necessita della riparazione sul campo di cui sopra.

• Non sostituisce il grasso. I perni, le boccole dei perni e gli steli dei cilindri necessitano comunque di un programma di lubrificazione, e i perni asciutti si usurano molto prima che qualsiasi rivestimento si deteriori.

Specifiche per il tuo clima

Il momento più economico per specificare un piano zincato o un set di rulli in acciaio inossidabile è al momento dell'ordine. Installare successivamente una piastra del piano dopo che la macchina è in cantiere costa più dell'aggiornamento originale, perché il telaio deve essere smontato.

Domande frequenti

Le superfici zincate arrugginiranno comunque in un clima tropicale?

Lo zinco si corrode, ma lentamente, e nel frattempo protegge l'acciaio. È normale che la superficie passi dall'argento brillante al grigio opaco entro il primo anno all'aperto; questo è normale. Ciò che conta è che non compaia ruggine rossa su saldature, bordi tagliati o fori per bulloni. Ispeziona questi tre punti due volte all'anno.

Posso verniciare l'acciaio zincato per abbinarlo al colore della macchina?

Sì, ma non con una vernice comune applicata direttamente sullo zinco nuovo. La zincatura nuova ha una superficie liscia e leggermente reattiva a cui la vernice comune non aderisce; richiede una sabbiatura leggera o un pretrattamento adeguato e un primer specifico per substrati zincati. Sulle nostre macchine le parti zincate vengono lasciate volutamente non verniciate, perché una superficie di contatto verniciata è una superficie destinata a sfogliarsi.

La verniciatura a polvere o la zincatura sono la finitura migliore?

Risolvono problemi diversi. La verniciatura a polvere offre una pellicola spessa, uniforme e stabile nel colore su parti che vengono osservate e non strofinate. La zincatura offre una protezione sacrificale su parti che vengono strofinate, imbullonate ed esposte all'acqua stagnante. Una macchina che utilizza solo una delle due è o soggetta a sfogliamento sul piano di calpestio o di un grigio opaco dove l'acquirente si aspetta la vernice.

Come faccio a controllare la zincatura quando arriva la macchina?

Cerca un aspetto uniforme in argento opaco senza zone scoperte e verifica che saldature, bordi tagliati e fori dei bulloni siano coperti. Un misuratore magnetico dello spessore del rivestimento leggerà lo strato di zinco in micrometri se desideri un valore numerico per i tuoi registri. Fotografa tutto ciò che sembra ruggine rossa anziché macchie bianche di stoccaggio e segnalalo prima della messa in servizio.

Quali sono i termini dell’ordine e le certificazioni?

La quantità minima d’ordine è 1 set. Le macchine vengono spedite da Qingdao con FOB, CFR, CIF o EXW, e la fabbrica si trova a Zibo, Shandong. La certificazione CE copre le macchine; le unità a benzina riportano anche EPA, e la gamma di motori è disponibile con conformità EU Stage V (Euro 5). La fabbrica dispone di un audit TÜV Rheinland e dello status di Verified Custom Manufacturer. Le segherie commerciali possono essere specificate con il nostro scortecciatore brevettato per pre-taglio, che apre lo strato di corteccia e abrasivo prima della lama principale.

Scegliere la macchina giusta per un cantiere bagnato

Se il tuo piazzale rimane bagnato per mesi, la questione della finitura è solo metà della specifica. L’altezza del piano di appoggio, la distanza tra i supporti, il materiale dei rulli e il drenaggio cambiano tutti quanta acqua trattiene la macchina dopo un turno. Inviaci l’intervallo di diametro dei tronchi, la specie, il volume annuo e una descrizione del sito – precipitazioni, esposizione al sale, se la macchina dorme al coperto – e ti consiglieremo un modello e una specifica di superficie adeguati. Le macchine sono quotate FOB Qingdao, CFR, CIF o EXW, ordine minimo 1 set.

Email:jerry@jerry-sawmill.com
Sito web: forest-machinery.com

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